飞机进气道锤击波载荷评估方法研究

摘要：

进气道锤击波载荷是由航空发动机喘振超压引起的,其峰值压力可达到自由来流总压的2倍量级,为进气道结构设计的最大载荷.为了给新研飞机进气道设计提供最大载荷依据、降低结构质量,对增压比等影响发动机喘振超压的因素进行归纳总结,并进行了实测和评估分析,认为锤击波压比值的上限是由稳态压力畸变引起的喘振确定的,最大锤击波载荷基本上随发动机压比的增大呈线性增大;分析了锤击波载荷的特征和评估曲线,认为通过积累新研发动机地面试验数据和CFD手段可有效解决飞机设计的载荷输入,应用概率统计方法可有效降低复合材料结构的大“S”弯进气管道结构质量.

关键词：载荷、锤击波、进气道、喘振、结构强度、飞机、航空发动机

所属期刊栏目：41

分类号：V211.48(基础理论及试验)

在线出版日期：2015-05-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：6-11