带尾翼干扰的喷管-后体一体化流场数值模拟

摘要：

当飞行器处于高亚声速或者是跨声速飞行状态时,其喷管-后体部分一般都会产生相当可观的气动阻力.为研究喷管-后体的气动特性,使用WJ2000显式代数雷诺应力模型和CG K-epsilon 2方程模型对几种单发带尾翼、不带尾翼的喷管-后体模型在外流马赫数Ma=0.9时进行了数值模拟.计算结果表明:尾翼的干扰是有利于减小喷管阻力的;除了无尾翼模型外,尾翼错位布置的喷管-后体模型的总阻力是最小的,这主要是因为同位布置的尾翼本身会产生较大的压差阻力;后体形状对喷管-后体流场也有重要影响.

关键词：尾翼干扰、喷管-后体、一体化、数值模拟、航空发动机

所属期刊栏目：40

分类号：V228.7(飞机构造与设计)

在线出版日期：2014-10-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：69-74