考虑支承约束的航空发动机复杂转子振动特性

摘要：

针对航空发动机转子复杂的结构特征及支承动力学设计问题,基于有限元(FE)、分段线性拟合和自由度(DOF)降维法,采用主子单元对复杂转子进行合理地等效,构建了航空发动机等复杂转子-支承系统的动力学模型,并对模型的有效性进行了试验验证.从转子固有特性、应变能分布、支承传递力和振动响应等方面对支承刚度进行了设计,并开展了弹性支承并联挤压油膜阻尼器(SFD)非线性减振效率分析.结果表明:动力学模型能较好地反映复杂转子的动力学特性,支承刚度合适取值范围为1.5×104～2.8×104N/mm,弹性支承并联SFD设计减振和降支承力效果显著,满足临界转速设计准则、应变能约束条件和变形要求,该研究为航空发动机支承刚度和SFD并联设计提供了定量的参考依据,具有重要的工程应用价值.

关键词：涡轴发动机、转子系统、挤压油膜阻尼器(SFD)、振动特性、支承刚度、动力学模型、减振

所属期刊栏目：38

分类号：V231.9;V235.12;TH113.1(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国家重点基础研究发展计划（973计划）;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2023-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共12页

页码：901-912