隔舱式双脉冲发动机第Ⅱ脉冲点火过程数值仿真

摘要：

基于计算流体力学和相关点火理论,对双脉冲发动机第Ⅱ脉冲点火瞬态过程的流场进行了数值分析,并进行了发动机第Ⅱ脉冲点火试车试验.结果 表明:在隔板打开前,第Ⅱ脉冲燃烧室高压区的位置由燃烧室前端向隔板移动,压强沿燃烧室径向变化较小,沿轴向变化较大,燃烧室头部和尾部近壁面区域一直处于低温;6ms时隔板打开,第Ⅱ脉冲燃烧室压强下降0.5 MPa,药柱内孔前后端压强差波动剧烈,药柱内孔前端温度场下降600K,而其他区域温度变化较小.隔板打开后,沿隔板下游第Ⅰ脉冲燃烧室轴线形成带状高温区,第Ⅰ脉冲燃烧室头部和尾部依次出现压强峰值,第Ⅰ脉冲燃烧室压强在18 ms时达到稳定,而温度在25ms时达到稳定.试验测得的第Ⅰ、Ⅱ脉冲燃烧室压强-时间曲线和仿真结果吻合较好,表明该仿真方法具有一定的准确性.

关键词：双脉冲发动机、隔舱、点火、内流场、二次开发

所属期刊栏目：35

分类号：V435(推进系统（发动机、推进器）)

在线出版日期：2020-09-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：1541-1548