超声速空腔流激振荡与声学特性研究

摘要：

基于高速风洞试验研究了超声速时空腔流激振荡与声学特性.试验马赫数为1.5,基于每米的雷诺数为2.26×107,来流边界层厚度为0.024m,试验空腔长深比分别为15,12和6.结果表明:空腔内形成的剪切层与腔后壁相撞诱发腔内较强烈噪声,噪声从腔后缘向腔前缘传播时受到腔内流动的干扰,故同频率下腔后缘处的声压均高于腔前中部区域的声压.闭式和过渡式空腔长深比较大,剪切层与腔底面相撞在腔内形成的压缩波或激波,干扰了从腔内声波反馈回路、限制了流激振荡的形成,故腔内未出现明显的声压峰值激振频率;开式空腔长深比较小,剪切层直接跨过空腔中部与腔后壁相撞,产生的噪声向腔前缘传播,腔内形成流激振荡,并出现多个声压峰值激振频率.

关键词：空腔、流激振荡、声学特性、超声速、声压级、声压频谱

所属期刊栏目：25

分类号：V231.3(航空发动机（推进系统）)

资助基金：气动预研重点基金6140516

在线出版日期：2010-09-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：1567-1572