DLR-F6外形计算网格及湍流模型影响因素研究

摘要：

本文选用DLR-F6翼身组合体模型,分析了不同类型网格及湍流模型对机翼表面压力分布和翼根分离区的预测精度影响.分析结果表明,六面体、四面体和多面体网格预测得到的机翼表面压力分布和翼根分离区大小基本一致,在保证相同计算结果精度的前提下,多面体网格使用的网格单元数量最少,计算效率最高,且网格生成十分方便.此外,S-A,SST和RSM湍流模型均能较准确地预测出DLR-F6机翼表面压力分布,但S-A和SST湍流模型预测得到的翼根处分离区较实验结果明显偏大,而RSM湍流模型预测结果与实验结果更加吻合.从湍流模型构造上分析发现,S-A和SST模型基于湍流各向同性假设,忽略了角区分离流动处的雷诺正应力之差,而RSM湍流模型由于反映了雷诺应力的各向异性,因此预测得到的翼根处分离区与实验结果更加接近.

关键词：DLR-F6、计算网格、湍流模型、多面体网格、分离区

分类号：V211.3;O354.4(基础理论及试验)

资助基金：航空科学基金20130179002

在线出版日期：2018-03-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：60-67