动车车厢工频电场强度的分布特征

摘要：

目的 了解CRH2和CRH5两型动车车厢内和站台工频电场强度.方法 用工频电场场强仪监测两型动车各7套车底的42节车厢工频电场强度,以及动车停靠和运行时的工频电场强度,并取站台没有车辆停靠时的工频电场强度作为对照.结果 CRH2与CRH5动车在停靠和运行时的车厢连接处的电场强度均高于其他车厢,差异有统计学意义(P＜0.05).CRH2与CRH5窗口玻璃内侧不同距离的电场强度差异有统计学意义(P＜0.05),其中距玻璃0 cm时电场强度最强.CRH2车厢内电机位的电场强度高于受电弓,差异有统计学意义(P＜0.05).站台无车辆停靠时,垂直距1.5 m处的电场强度高于0m处,差异有统计学意义(P＜0.05).结论 动车车厢可有效屏蔽接触网动力电源及动车的电机电场.

关键词：动车、工频电场强度、车厢、站台

所属期刊栏目：29

分类号：R126.4(环境卫生、环境医学)

资助基金：河北省卫生厅科研基金20100493

在线出版日期：2012-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：822-824