广州市内环路交通噪声模拟与降噪措施评估研究

摘要：

基于单车辆噪声排放模型,考虑距离衰减及声屏障的遮挡作用,建立了高架道路交通噪声模拟模型,计算了广州市内环路的交通噪声分布,并基于地理信息系统(GIS)绘制了内环路的交通噪声地图.同时,以环市东路路段为例,评估了限速、限行及加装声屏障等降噪措施的降噪效果.结果表明:(1)内环路昼间的噪声污染较严重,靠近道路的第1排建筑物大部分处于65～70 dB的噪声环境之下,面对路面的建筑物的开窗位置,噪声达到70～75 dB.噪声较严重的地区为环市东路路段、火车站路段、中山一路路段、南岸路路段、环市西路路段等,这些地区都可能成为内环路噪声投诉事件的高发地区.相同地区的噪声在夜间下降了一个级别,能够达到《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)的限值要求(55 dB).(2)加装声屏障的措施,能够在不影响现有路面行车状态的情况下达到降噪要求,是比较推崇的方法.

关键词：交通噪声模拟、高架道路、降噪措施、广州市内环路

所属期刊栏目：35

分类号：U49;TB5

资助基金：国家自然科学基金资助项目51178476

在线出版日期：2013-03-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：30-34