乘用车内空气质量健康风险评估

摘要：

为研究我国乘用车内空气的污染现状,采用二次热解析-毛细管气相色谱/质谱联用及高效液相色谱法,测定了16个品牌的市售新车车内空气中BTEX(苯、甲苯、乙苯和二甲苯)、苯乙烯、甲醛、乙醛和丙烯醛等8种污染物质量浓度,并对其健康风险进行了评估.结果表明:8种污染物的质量浓度除乙醛外均低于GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中的标准限值,ρ(苯)、ρ(甲苯)、ρ(乙苯)、ρ(二甲苯)、ρ(苯乙烯)、ρ(甲醛)、ρ(乙醛)和ρ(丙烯醛)范围分别为3.00 ～ 73.00、69.00 ～798.00、18.00 ～469.75、46.00 ～1 296.42、12.00 ～46.00、19.00 ～72.00、43.29 ～323.00和5.20 ～7.60 μg/m3.致癌物质苯、甲醛和甲苯的质量浓度最高值分别为GB/T 27630-2011各自标准限值的66.36％、72.00％和72.55％;二甲苯质量浓度点离散程度较小,分布集中,其平均值为GB/T 27630-2011标准限值(1 500 μg/m3)的11.86％;ρ(乙苯)最大值为其标准限值的1/3左右;而ρ(苯乙烯)和ρ(丙烯醛)远低于各自标准限值.ρ(苯)和ρ(甲醛)对驾乘人员的健康均可能造成致癌风险.对于男性职业司机,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为US EPA(美国国家环境保护局)规定的致癌风险基准值(1×10-6)的18.86和60.67倍,而二者对女性职业司机的致癌风险仅比男性降低了12.53％;对于男性普通驾乘人员,苯和甲醛平均浓度的致癌风险分别为基准值的2.83和9.10倍,女性略低于男性.二甲苯平均浓度的非致癌风险是US EPA规定的基准HI(非致癌风险指数,取1)的1.78倍.研究表明,为降低车内空气中有害物质对车内乘员的健康危害,需要采用环保的内饰材料,改善车内空气质量.

关键词：车内空气质量、VOCs、致癌风险、非致癌风险

所属期刊栏目：29

分类号：X820.4(环境质量分析与评价)

资助基金：国家环境保护标准制修订项目2014-4

在线出版日期：2016-08-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：553-557