不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油RCCI燃烧与排放特性的影响

摘要：

在总循环能量和发动机转速不变的条件下,运用一台六缸重型增压柴油机研究了不同喷油定时和氧含量对正丙醇/柴油活性控制压燃(Reactivity controlled compression ignition,RCCI)的燃烧与排放特性的影响.结果表明,随着喷油定时(Start of injection,SOI)的提前,第一燃烧阶段的放热率峰值和缸内温度不断增加,初始着火相位(CA10)和燃烧重心(CA50)同步提前,燃烧持续期基本不变,滞燃期增加.CO和HC的排放随SOI提前逐渐减小,而NOy的排放随SOI提前逐渐增加;颗粒物排放的平均粒径(Particle average diameter,PAD)和颗粒物质量浓度(Particle mass concentration,PMC)及颗粒物数量浓度(Particle number concentration,PNC)会随SOI的提前呈现出逐渐降低的趋势.而氧含量(Oxygen ratios,RO)的增加会使缸内压力和缸内温度整体略微下降,滞燃期整体小幅度增加.CO和HC的排放会随着RO的增加而增加,但RO基本不影响NOx的排放.另外,RO的增加会使得PAD增加,PNC降低,对PMC的影响规律不明显.

关键词：柴油、喷油定时、氧含量、活性控制压燃、燃烧与排放、正丙醇

所属期刊栏目：42

分类号：TK421(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金;四川省自然科学基金;广元市科技计划重点研发项目;西华大学青年学者支持计划项目

在线出版日期：2022-07-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：337-345