基于修正Gaussian Puff模型的飞机LTO循环PM2.5排放及扩散特性研究

摘要：

为评估飞机细颗粒物(PM2.5)排放对机场周边环境的影响,构建了飞机起飞着陆(LTO)循环排放及扩散特性评估模型.首先基于机载QAR数据中的空燃比、燃烧室入口温度等热力学参数,采用一阶近似-形成氧化法的耦合模型(FOA-FOX)对细颗粒物排放特性进行评估;然后建立飞机LTO循环坐标系,结合航空器运行特征对Gaussian Puff模型进行修正,将实时排放强度及气象数据作为输入源,计算LTO循环不同时刻下的扩散浓度分布,分析影响扩散浓度的因素;最后结合计算结果,对上海浦东国际机场进行污染物监测点的布局.结果表明:LTO循环的PM2.5排放强度约为38.61～845.78mg·s-1,进近和起飞爬升阶段高于滑行阶段;进近后期、滑行阶段及起飞初期的扩散浓度对人群影响较大,下风向4000m几乎不构成污染;风速增加、大气稳定度降低会不同程度地增大扩散速率.

关键词：飞机排放、LTO循环、细颗粒物、FOA-FOX耦合模型、修正Gaussian Puff模型

所属期刊栏目：42

分类号：X513;V235.1(大气污染及其防治)

资助基金：中国民航大学开放基金No.000031020102

在线出版日期：2022-04-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：352-361