基于FOA-MOD的飞机巡航阶段BC排放特性与影响因素研究

摘要：

民航飞机在巡航阶段排放的黑碳(BC)可产生区域增温效应.为提高飞机巡航阶段黑碳排放的估算精度,采用一种基于国际民航组织一阶近似方法(FOA)的修正计算方法(FOA-MOD),使用B777-200机载飞行数据(QAR)进行实例分析,并结合当量比、燃烧室入口压力、主燃区火焰温度等热力学参数,计算了某次飞行巡航阶段的BC排放总量.同时,在排放指数和燃油流量的基础上引入排放强度的概念,以更全面地表征污染物排放特性.最后分析了巡航高度、巡航马赫数和巡航重量等飞机性能参数对排放特性的影响.结果表明:修正方法的计算结果更加贴近实际,相对一阶近似方法的计算结果降低19.28％;通过增加巡航高度、减小巡航马赫数和巡航重量,可以不同程度地降低燃油消耗和污染物排放.本研究所做工作能够为评估飞机污染物排放特性,提高飞机运行的经济性和环保性提供参考.

关键词：民航飞机、巡航阶段、修正计算方法、排放特性、飞机性能

所属期刊栏目：41

分类号：X513;V235.1(大气污染及其防治)

资助基金：中国民航大学开放基金No.000031020102

在线出版日期：2021-03-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：406-413