DMDF模式下冷却水温度对发动机燃烧与排放特性的试验研究

摘要：

在一台增压中冷的电控单体泵柴油机上采用柴油/甲醇二元燃料燃烧(Diesel/Methanol Duel Fuel,DMDF)模式,在重型柴油机常用的A50工况下,通过改变冷却水温度,对各替代率工况下的燃烧特性、排放特性及经济性进行了初步实验探索.实验结果表明,在各替代率工况下,提高冷却水温度,可导致滞燃期缩短,燃烧始点前移,预混燃烧与扩散燃烧占比出现转变,总放热量变化不大.上止点附近缸压有所降低,最高燃烧压力出现小幅度增大.燃烧持续期在替代率为40％左右时变化趋势不同,CA50在替代率为30％、冷却水温度为90℃时最接近上止点.双燃料模式下,随冷却水温度升高,NOx与CO排放变化并不明显,甲醛与甲醇排放不断降低,且降低幅度不断增大,当量比油耗有所降低.

关键词：柴油/甲醇组合燃烧、冷却水温度、燃烧、排放、经济性

所属期刊栏目：39

分类号：X32(环境规划与环境管理)

资助基金：国家自然科学基金重点项目51336005;天津科委自然科学基金项目15JCYBJC21300

在线出版日期：2019-05-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：1113-1122