不同排放标准公交车燃用生物柴油颗粒物排放特性

摘要：

基于重型底盘测功机,对比研究了满足国Ⅲ、 国Ⅳ、 国V排放标准的柴油公交车分别燃用生物柴油与柴油混合燃料B0/B5/B10在中国典型城市公交车循环下的颗粒物排放特性.结果表明燃用B0/B5/B10时,国V车相对国Ⅲ车总颗粒数量和质量排放分别降低约68.1%、56.2%、57.5%和52.7%、64.8%、88.5%,相对国Ⅳ车,总颗粒质量排放分别降低了约43.0%、47.3%和42.1%,但数量排放分别上升了约4.0%、7.6%和14.7%.国Ⅲ车核态颗粒排放主要来自高速行驶工况,而国Ⅳ、 国V车主要来自中低速行驶工况;国Ⅲ、 国Ⅳ、 国V车聚集态颗粒排放主要都来自中低速行驶工况.其中在车速较低时,国V、 国Ⅳ车相对国Ⅲ车核态颗粒数量和质量排放明显降低,聚积态颗粒也有降低,但国V车相对国Ⅳ车改善不明显,核态颗粒数量和质量排放反而增加,且随着生物柴油掺混比例的上升,增幅越明显.在高速时,国Ⅲ车核态颗粒数量和质量排放急剧增加,国V、 国Ⅳ车略有增加,且国Ⅳ车聚集态颗粒数量和质量排放明显大于国V车和国Ⅲ车.燃用生物柴油掺混比例较大的B10时,国Ⅲ车较大粒径颗粒排放急剧恶化,聚集态颗粒数量和质量排放大幅增加,不适合推广应用较大生物柴油掺混比燃油.

关键词：柴油公交车、生物柴油、颗粒排放、排放标准、中国典型城市公交循环

所属期刊栏目：38

分类号：X513(大气污染及其防治)

资助基金：上海市科委攻关计划项目13DZ1205602

在线出版日期：2017-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：2301-2307