轻型汽油车排放颗粒物数浓度和粒径分布特征

摘要：

我国机动车颗粒物排放研究多集中于重型柴油车,对于轻型汽油车的研究相对较少.本研究对3辆缸内直喷(GDI)汽车和1辆进气道喷射(PFI)汽车排放颗粒物的数浓度与粒径分布进行测试,并利用两台不同检测下限的颗粒物冷凝生长计数器(CPC)对轻型汽油车颗粒物实际排放水平进行了探究.结果表明,GDI汽车排放的颗粒物数浓度高于PFI汽车一个数量级,冷启动下颗粒物主要在测试循环前200 s大量产生,GDI汽车排放颗粒物数浓度与工况速度变化关系密切,而PFI汽车变化相对较小.GDI与PFI汽车排放的颗粒物粒径分布均具有核模态和积聚模态两个特征峰,核模态颗粒物峰值粒径约为20～27 nm,积聚模态约为80～95 nm.粒径检测下限为2.5 nm的UCPC测得的颗粒物数浓度比法规使用的粒径测量下限为23 nm的CPC测量结果分别高出35.0％ (GDI)和50.4％(PFI).表明喷油技术是影响颗粒物数量排放水平的关键因素,法规测试会低估轻型汽油车实际颗粒物排放水平.

关键词：轻型汽油车、缸内直喷、颗粒物、数浓度、粒径分布

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分类号：X513(大气污染及其防治)

资助基金：环境保护公益性行业科研专项201409013;国家重点基础研究发展计划973项目2013CB228505

在线出版日期：2016-12-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：3743-3749