北京奥运交通限行前后街道机动车污染的模拟

摘要：

为评估北京市街道的机动车污染状况及奥运期间的改善程度,利用OSPM模型模拟计算了2008年7月奥运交通限行前后北京街道大气中PM10、CO、NO2和O3的浓度,得到其在限行前的日均浓度值分别为146 μg/m3、83 mg/m3、114.4 μg/m3和4.71×10-9,限行后为112 μg/m3、3.16 mg/m3、102.4 μg/m3和5.31×10-9,削减率分别是23.4%、20.5%、10.5%和-12.5%.对污染物在限行前后的浓度变化和日变化趋势的研究发现,PM10浓度受交通限行影响削减最大;CO浓度的日变化趋势与机动车流量的变化最为类似;NO2在限行后的削减幅度有限,表明其浓度还受到除交通排放外的其他因素影响;O3浓度在限行期间有所上升,说明限行措施不能降低街道中大气O3浓度.另外,比较不同类型街道的计算结果,发现街道车型构成与几何形状对污染物浓度变化有影响.总之,北京市在实施交通管制前,街道中PM10、CO和NO2的日均浓度均接近或超过国家空气质量二级标准限值,机动车污染状况较为严重;交通限行可有效降低一次污染物的浓度,但二次污染物的浓度有可能升高.

关键词：机动车污染、街道峡谷、北京奥运、OSPM模型

所属期刊栏目：31

分类号：X823;X820.6(环境质量分析与评价)

资助基金：中意合作北京市智能交通-交通污染监控示范项目;美国能源基金会支持项目;环保公益项目200709001

在线出版日期：2010-11-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：566-572