RAP精分料超薄磨耗层复合改性沥青混合料配合比设计及验证

摘要：

为拓展因路面养护铣刨而产生的大量沥青混合料回收料(RAP)的应用范围,依托油石分离技术,利用物理碰撞方式将玄武岩RAP精分为10～15 mm,5～10 mm,3～5 mm,0～3 mm共4档料,采用复合改性沥青为高黏沥青改善RAP相关性能,进行100%RAP掺量超薄磨耗层的配合比设计,并从高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和构造深度等方面验证其路用性能.研究结果表明:超薄磨耗层最佳新掺油石比为3.0%,最佳综合油石比为6.3%;精分RAP超薄磨耗层的渗水系数极大,将标准马歇尔试件切开,其内部存在较多连通的空隙;精分RAP超薄磨耗层动稳定次数为13404次/mm,远超规范所要求的3000次/mm,表明其高温稳定性优越;而最大弯拉应变仅为2438.694με,表明低温抗裂性较差.

关键词：道路工程、RAP、超薄磨耗层、复合改性沥青、配合比设计

所属期刊栏目：32

分类号：U414(道路工程)

资助基金：连云港市重点研发计划项目;江苏海洋大学研究生科研与实践创新计划项目

在线出版日期：2023-10-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：87-93