交通、城市紧凑度与城市生产率关系实证研究——基于京津冀区域地级市面板数据计量分析

摘要：

要实现京津冀区域一体化发展,首先必须实现区域内城市自身一体化紧凑发展.探索城市交通、城市紧凑度以及城市生产率之间的关系,对于实现区域内各城市一体化紧凑发展具有重要意义.本文基于京津冀区域13个地级市统计数据,实证探究了交通影响下的城市紧凑度对城市生产率的影响.首先,运用熵值法,综合计算出13个地级市从1999年到2012年的城市紧凑度,结果显示京津冀大部分城市处于中等紧凑度水平;然后运用面板固定效应模型和系统GMM模型构建了城市交通-城市紧凑度模型,实证得出交通的改进与完善能够有效促进城市紧凑度的提高,但这一影响效应存在时间滞后性;最后,通过构建交通-城市紧凑度-生产率模型,得出城市紧凑度高的城市趋向于拥有更高的城市生产率,交通既直接影响城市生产率,也通过影响城市紧凑度间接影响生产率,这一研究结果为我国城市群发展走集约紧凑化道路提供了科学依据.

关键词：交通、紧凑城市、城市生产率、城市紧凑度、公共交通

资助基金：本文得到北京市哲学社会科学基金特别委托项目”北京公共交通网络对城市空间结构的作用机理及优化对策研究”13JDCSD002、北京交通大学博士创新基金资助项目”新型城镇化背景下北京大都市圈交通发展战略研究”2014ZYJS050和国家社科基金重大项目”集约、智能、绿色、低碳的新型城镇化道路”13&ZD026的资助,感谢美国罗格斯大学Michael L.Lahr教授提出的宝贵意见.

在线出版日期：2016-03-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：109-120