我国高速铁路的低碳比较优势研究

摘要：

高速机车虽然比普速电力机车直接能耗更高一些，但我国高铁建设有间接的节地效应、货运增量替代效应和客运增量替代效应，尽管无砟轨道比有砟轨道需要多耗费水泥及钢筋，但综合效应是高速铁路比普速铁路更节能减排。本文以武广高铁为例，初步得出每公里高铁比普铁每年减排二氧化碳2190．55吨。高速铁路进一步节能减排在于技术措施、管理途径、结构性方法和金融激励制度安排四方面的改进。

关键词：高速铁路、能耗、碳排放、间接效应

分类号：F205(国民经济管理)

在线出版日期：2012-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：17-19,49