某型号汽车波纹管结构参数优化研究

摘要：

为提高某型号汽车波纹管的服役性能,文章对波纹管的结构参数进行优化.建立波纹管的模态分析和静力学分析有限元模型,基于单因素法研究壁厚、波高、波谷曲率半径、内径对波纹管一阶固有频率及最大应力值的影响规律;基于正交试验设计原理并结合极差分析和方差分析,以一阶固有频率及最大应力值为目标函数,确定各因素对试验指标影响的主次顺序;通过综合平衡法获得最优的结构参数组合,并对优化结果进行验证.研究结果表明:一阶固有频率及最大应力值均随壁厚的增大而增大,随波高、内径的增大而减小,随波谷曲率半径的增大呈先减小后增大的趋势;极差分析和方差分析得出各因素对2个指标的影响主次顺序均为壁厚、波高、内径、波谷曲率半径;最优结构参数组合为壁厚0.25 mm、波高11.6 mm、波谷曲率半径1.30 mm、内径121.0 mm;优化后的波纹管固有频率提高,服役状态下的应力水平降低.

关键词：波纹管、模态分析、静力学分析、结构优化、正交试验、方差分析

所属期刊栏目：46

分类号：TH113.1

资助基金：长丰县-合肥工业大学产业创新引导资金重点资助项目JZ2020YDZJ0121

在线出版日期：2023-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：599-603,645