冲断区域车-路间接触力及其影响因素研究

摘要：

车辆经过连续配筋混凝土路面（continuously reinforced concrete pavement ，CRCP）冲断区域时会上下振动，从而导致车‐路间接触力发生变化，该变化加快了路面破坏，并危及行车安全。为了分析车辆经过冲断区域时车‐路间接触力情况，文章建立了冲断区域人‐车‐路耦合振动模型，并利用传递矩阵法和M atlab软件对振动方程进行求解，获得车‐路间接触力随时间的变化规律。同时分析多个冲断区域、行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度、路面板大小和上下坡等参数对车‐路间接触力大小的影响。研究结果表明：一定条件下，车辆经过冲断区域0.19 s时车‐路间接触力最大，其值为67.69 kN ，车辆经过冲断区域0.58 s时，车‐路间接触力最小，其值为26.35 kN ；行车速度、冲断区域台阶高度、路面纵坡坡度和上下坡对车‐路间接触力影响较大。

关键词：道路工程、连续配筋混凝土路面、冲断、振动模型、车-路间接触力

分类号：U416.216(道路工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目CHD2011ZD010；陕西省交通运输厅资助项目12-13K ；13-01K

在线出版日期：2015-04-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：300-304