柴油/天然气双燃料发动机油气耦合分层燃烧

摘要：

针对柴油/天然气反应活性控制压缩点火发动机低负荷热效率低、未燃CH4 和CO排放高等问题,本文提出了一种发动机双进气道双阀燃气独立喷射方法,通过三维CFD仿真,对比研究了双阀燃气喷射比例对缸内油气耦合分层、燃烧以及排放特性的影响规律.结果表明:双阀燃气喷射比例对缸内混合气形成和燃烧过程有重要影响,通过微量柴油分段喷射和调整双阀燃气喷射比例,缸内能够形成高低反应活性燃料的耦合分层,缸压和放热率峰值增加,峰值相位提前,燃烧持续期缩短,未燃CH4 和CO排放总体呈现下降趋势.当双阀中直管燃气喷射比例为 80％时,不仅能够提高发动机热效率,并且可以在NO排放不增加的情况下实现CH4 和CO排放的同时降低.

关键词：双燃料发动机、反应活性控制压缩点火燃烧、高压共轨、微喷引燃、柴油分段喷射、双阀独立喷射、油气耦合分层、排放

所属期刊栏目：44

分类号：TK413(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金;黑龙江省自然科学基金重点项目;中央高校基本科研业务费专项项目

在线出版日期：2023-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1004-1010