轮对自稳定性及提速轨道车辆MBS仿真研究

摘要：

提速轨道车辆需要开展轮轨关系改进与提速转向架动态设计MBS协同仿真研究,正确处理(非)线性的辩证关系,努力维系轮对自稳定理想状态.CRH5转向架仅凭XP55踏面就实现了轨底坡由1:20到1:40的轨道参数转变,因而安全稳定裕度不充裕是其引进转化所遗留的1个固有技术问题.但是改用XP55踏面也带来了诸多技术效果,如低磨耗区域拓宽至16 mm并使磨耗轮轨局部密贴型接触的发生概率降低.在经常性的横风扰动下,轮轨匹配及动态仿真分析表明:钢轨轨头打磨修型至60N处理削弱了因上述轮轨关系改进设计所带来的技术效果,进而成为了防风沙动车组CRH5G产生磨耗振动的直接原因.为了增强抵御极端气候影响的稳定鲁棒性能,制订了抗蛇行参数优配方案,明确了CRH5的技改方向.

关键词：提速轨道车辆、轮对自稳定性、MBS仿真、车轮有害踏面磨耗

所属期刊栏目：38

分类号：U270.12(车辆工程)

资助基金：国家重点研发计划2017YFB1201302

在线出版日期：2021-06-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：103-109