薄轮缘车轨接触几何特性与动力学稳定性分析

摘要：

随着车辆运行里程的增加,车辆稳定性由于轮轨匹配关系的不断恶化而下降.通过镟修不同轮缘厚度车轮型面改善车辆运行性能,但不同轮缘厚度的车轮型面与钢轨匹配下的动力学性能都是未知数.根据LMB系列4种不同轮缘厚度踏面和CHN60匹配,对轮轨接触点位置的变化、接触区域分布进行仿真计算,通过计算接触宽度、接触集中度,分析由于轮对型面而产生的接触几何状态变化规律;结合轮轨接触点运动和轮轨接触带宽变化,定义非线性接触几何关系参数λTC,λTC参数描述了2种及2种以上轮轨匹配情况下,服役动车组的稳定性.研究结果表明:随着轮对轮缘厚度的增加,轮轨接触点在车轮踏面上的接触宽度加大,而其接触集中度降低;随着非线性轮轨接触几何λTC参数的增大,车辆动力学参数减小,非线性等效锥度λG和λNP分别呈现下降和平稳态势.非线性轮轨接触几何参数λTC能很好地表达不同轮缘厚度轮对与钢轨匹配下,服役动车组稳定性,能准确反映车辆振动响应的变化.

关键词：轮轨关系、车辆稳定性、轮轨接触几何状态、非线性接触几何关系参数

所属期刊栏目：38

分类号：U292.914(铁路运输管理工程)

资助基金：国家自然科学基金;江西省自然科学基金

在线出版日期：2021-06-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：88-93