基于FE-SEA混合法列车交会对桥梁振动噪声分析
基于有限元-统计能量(FE-SEA)混合法,建立钢-混结合梁桥模型,在列车运行速度为200 km/h、列车交会条件下,预测桥梁各板块的振动响应及结构噪声.结果表明,当列车交会时:各板块中点处的振动加速度级均有所增大,优势频段为40~120 Hz,峰值频率在65 Hz;在全频段内,各板块声压级均增大,单向行驶和列车交会两种状态下的各板块声压级峰值频率在500 Hz,腹板和下翼缘的声压级变化规律较为相似;桥梁各板块能量级在全频段内均增大,腹板能量级最大,在频率为100 Hz时,腹板和下翼缘的振动能量级出现拐点,该频率对能量级的影响最大.
FE-SEA混合法、列车交会、结构噪声、钢-混结合梁桥
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U448.21+5;TB534(桥涵工程)
国家自然科学基金;国家自然科学基金
2021-06-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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