CRTSⅠ型轨道板拨轨更换轨温差限值研究

摘要：

以沪宁城际客运专线CRTSⅠ型板式无砟轨道大修拨轨换板作业为背景,建立高速铁路钢轨—扣件系统三维有限元模型,将仿真结果与现场实测数据进行比对验证了模型的有效性,并利用该模型研究分析了高速铁路板式轨道换板大修作业时直线段和半径7000 m曲线段中施工轨温与锁定轨温温差对钢轨应力和变形的影响规律.根据模型分析得出的温差-应力变化规律,以钢轨允许应力限值377.78 MPa为依据,推得施工时钢轨轨温与锁定轨温温差允许范围:直线段应在-33.46～43.95℃范围内,曲线段内轨应在-23.35～42.78℃范围内,曲线段外轨应在-25.69～39.08℃范围内.

关键词：高速铁路、板式轨道、换板、施工轨温、锁定轨温、温差限值

所属期刊栏目：37

分类号：U238(特种铁路)

资助基金：国家自然科学基金;中国铁路总公司重大科研项目

在线出版日期：2020-07-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：20-26