停靠站附近间歇式公交专用道适用条件探究

摘要：

基于STCA模型和公交优先权的概念,结合直线式公交停靠站附近的交通流运行特性,在优化车辆跟驰规则和换道规则的基础上,建立三车道元胞自动机车辆换道模型.运用建立的模型,分别对设置完全式公交专用道(DBL)和间歇式公交专用道(IBL)的道路交通运行情况进行局部仿真.考虑车辆换道率和公交发车频率,从基本图、时空图、平均速度和速度稳定性方面对比分析,进一步探究IBL策略的适用条件.结果表明,当车辆密度大于20 veh/km且公交车辆发车频率小于200 veh/h时,IBL策略较DBL策略效果更好.此时允许部分社会车辆进出公交专用道,虽然车辆换道率更高,但并不会对路段交通流造成负面影响,反而能提升车辆通行效率和道路资源利用率,减轻交通拥堵.

关键词：直线式停靠站、间歇式公交专用道、车辆换道、元胞自动机

所属期刊栏目：37

分类号：U491.1(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目;江苏省基础研究计划自然科学基金项目;中国博士后基金面上项目

在线出版日期：2020-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：132-142