环境与车辙影响下OGFC空隙率与吸声系数相关性

摘要：

取配合比相同的OGFC车辙板,利用自主开发的"老化+水损害"环境模拟装置对车辙板分别进行单一热氧老化作用、单一水损害作用、老化-水分共同作用的环境处理,并进行车辙试验,试验后于车辙板胶轮碾压处取直径为50 mm的圆柱体芯样.测试并计算各芯样空隙率及连通空隙率,后采用传递声函数法对所有芯样进行吸声系数测试.在此基础上分析试件空隙率、连通空隙率与吸声系数均值、吸声系数峰值的关系.结果表明,试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值之间相关性更高,其中连通空隙率与吸声系数峰值的相关性优于空隙率.对比之前的研究得到,本实验对车辙板所做的环境处理及车辙试验对试件空隙率、连通空隙率与吸声系数峰值的相关性无明显影响,用吸声系数峰值表征环境及车辆荷载作用后的OGFC混合料的连通空隙率是更加有效的.

关键词：OGFC、老化-水分共同作用、车辙试验、空隙率、连通空隙率、吸声系数均值、吸声系数峰值

所属期刊栏目：36

分类号：U416.217(道路工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51108157;中央高校基本科研业务费专项资金项目2015B17214

在线出版日期：2019-08-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：17-23