电动轮汽车稳定性滑模控制研究

摘要：

利用四轮独立驱动（4WID）电动轮汽车各轮驱动电机转矩独立控制且调节迅速的特点，对其稳定性的横摆力矩直接控制问题进行了研究。基于非线性滑模变结构控制理论，设计了分别以车身横摆角速度、质心侧偏角以及两者联合为控制变量的车辆稳定性滑模控制器。并在MATLAB/Simulink平台所建立的非线性整车模型上进行了阶跃转向及单移线2个典型试验工况下的仿真分析。结果表明，设计的3种控制策略均能有效地提高车辆极限行驶的操纵稳定性和主动安全性，其中又以横摆角速度与质心侧偏角为联合控制变量的控制效果最好。

关键词：4WID电动轮汽车、滑模变结构控制理论、横摆力矩控制、操纵稳定性

分类号：U461.6;TH16(汽车工程)

资助基金：四川省新能源汽车电控技术创新支撑项目15203559；西华大学研究生创新项目ycjj2015034

在线出版日期：2016-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：114-120