盾构隧道下穿铁路股道及火车站站房的影响分析

摘要：

通过对南宁地铁1、2号线盾构隧道下穿铁路股道及火车站站房现场的调查、了解,依据各自的环境条件分别建立二维、三维数值模型,选取适当的单元类型进行模拟计算.发现采用洞内注浆加固配合地面加固的方式可使股道最大沉降减小18.9 mm,且使沉降槽缩小60 m.对火车站站房下的隧道采用洞内加固可保证影响区范围内的最大桩基沉降差约4.5 mm,远小于过规范规定的允许值.这就确保了盾构隧道下穿南宁火车站站房及铁路股道的安全,为今后类似工程的数值模拟分析提供经验.

关键词：盾构隧道、铁路股道、桩基础、有限元模型、施工阶段分析

所属期刊栏目：32

分类号：TU473.1;TU451(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目50968007;江西省青年科学家培养对象计划2010DQ01800

在线出版日期：2015-09-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：25-32