环形交叉口交织区通行能力的一个新理论模型

摘要：

为了对环形交叉口采取有效的控制与管理措施，必须提高环形交叉口通行能力计算方法的准确性。以排队论为基础，假设环道上无超车行为，环行车辆的车头时距服从泊松分布，车辆换道时间服从独立同分布，推导出了普遍适用的环形交叉口通行能力理论计算模型。通过仿真模拟验证了该模型的准确性，能更好的适应环形交叉口的规划设计以及我国实际交通状况。

关键词：环形交叉口、通行能力、交织、排队论模型

分类号：U491(交通工程与公路运输技术管理)

在线出版日期：2015-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：49-53