10.3969/j.issn.1005-0523.2001.01.011
提速线路轨道过渡段动力响应分析
利用车辆—轨道耦合动力有限元计算模型,对轨道过渡段不同工况进行仿真分析,讨论了两种因素对轨道过渡段动力系数的影响,得出不同于传统观点的结论。计算结果表明,过渡段轨道底部刚度的突变并不直接导致动力系数的增大,而一旦存在不平顺折角,轮轨之间的动力系数将急剧增大。
提速线路、轨道过渡段、动力响应
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U213.13(铁路线路工程)
教育部高校骨干教师资助计划
2004-01-08(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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