基于多普勒天气雷达资料的“6.1”监利极端大风成因分析

摘要：

2015年6月1日湖北省监利县发生一次由下击暴流带来的极端大风天气过程(简称“6.1”监利大风)，受其影响，“东方之星”客轮在长江侧翻失事。应用常规观测资料以及加密自动站资料、探空资料、多普勒雷达产品与NCEP再分析资料，分析了“6.1”监利大风过程的环流背景与影响系统，基于雷达资料，重点探讨了其形成原因。结果表明：(1)较强的低层垂直风切变、较低的对流凝结高度等是其发生的有利条件，地面中尺度涡旋、冷锋的发展为其提供了触发机制；(2)“6.1”监利大风由线性多单体风暴造成，其在强盛阶段伴随有超级单体，并连续多个体扫出现中气旋；(3)风暴单体在发展成超级单体后，中气旋旋转速度逐渐增强、底部高度不断降低很可能是龙卷大风产生的先兆；(4)导致“东方之星”失事的下击暴流带来的极端大风(以下简称极端大风)发生前和期间均伴随低仰角速度大值区发展，而极端大风发生时风暴单体的中气旋特征已减弱，此外，极端大风产生前连续5个体扫强反射率因子核出现持续下降；(5)雷达径向速度产品、风暴属性表产品、中气旋属性表产品对“6.1”监利大风临近预警具有重要参考价值，风暴演变趋势、中气旋属性表、低仰角速度大值区在极端大风产生前均呈现出具有一定指示意义的特征。

关键词：极端大风、下击暴流、龙卷、低层速度大值区、中气旋

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分类号：P458.1+23(天气预报)

资助基金：中国气象局预报预测核心业务发展专项20160210；中国气象局灾害天气国家重点实验室开放课题重点项目2014LASW-A03；公益性行业气象科研专项GYHY201306016

在线出版日期：2016-12-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共10页

页码：393-402