车辆紧急制动时甩尾的原因及预防

摘要：

@@ 1车辆紧急制动时甩尾的形成四轮农用车紧急制动时,车轮迅速抱死,变转动为滑动,运动阻力剧增.作用在车身质心处的惯性力使车身产生以前轮与路面接触点为支点向前翻转的趋势,导致前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因而后轮与地面的摩擦阻力将小于前轮.这样,后轮向前滑行受到前轮的制约,而侧滑可摆脱此制约.在惯性力的作用下,只要左右车轮受力稍有不均,便容易使后轮产生侧滑.且此时抱死的前轮已失去导向作用,不能用方向盘来校正车身位置,后轮侧滑一旦形成,惯性力就偏离了前轮阻力的合力线而形成一个水平面上的力矩,且此力矩随侧滑的增加而变大,力矩的变大又反过来促进侧滑的加剧,这样恶性循环便导致车辆尾部产生剧烈的回转运动,而形成甩尾.

机标关键词：车辆、紧急制动、前轮、侧滑、惯性力、接地压力、运动阻力、力矩、车身、四轮农用车、制约、压力增加、摩擦阻力、力的作用、回转运动、导向作用、车轮、抱死、水平面、接触点

分类号：TQ3;S21

在线出版日期：2008-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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