福建铁路、厦门海堤筹建中的陈嘉庚

摘要：

陈嘉庚归国定居后,一方面大力兴建集美、厦大新校舍,另一方面则为福建铁路能够上马而奔走呼号.在家乡兴建铁路,既是福建全省人民多年来的梦想,也是福建华侨数十年来的愿望.清朝末年,清政府曾派闽人阁学陈宝琛到新加坡征集修筑铁路资金,南洋闽侨纷纷投资,很快就集资200万元,这在当年是一笔相当可观的巨款.华侨们投资之后,本寄予极大的希望.岂料这笔巨款一投下去,只修了一段从漳州到厦门岛对岸嵩屿的铁路,称漳厦铁路,长仅50公里;而且火车开起来跟牛车的速度差不多,乘客的斗笠掉出车窗外,可以跳下车去捡,捡到之后再追上来还可以爬上车.即使是这样的火车,在当时也成了你争我夺的“大肥肉”.结果,营私舞弊,盗窃器材,什么名堂都有.两三年后,200万大洋全部花光时,车头、车厢、器材也被盗卖一光.最后连路轨都被拆毁.自此,南洋华侨对投资修铁路便视如畏途,而历届政府也都无力再修筑,所以直到解放前夕,福建仍然没有一寸铁路.新中国成立后,作为华侨首席代表的陈嘉庚,首先站出来为福建争铁路了.

机标关键词：福建、修筑铁路、厦门岛、海堤、筹建、南洋华侨、投资、陈嘉庚、清政府、清朝末年、器材、解放前夕、火车、新中国、新加坡、速度差、陈宝琛、资金、征集、漳州

分类号：K25;F12

在线出版日期：2017-03-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：23-24