航空发动机机匣肋条补焊变形数值模拟分析
采用Sysweld软件对TC4钛合金航空发动机机匣肋条TIG补焊过程进行了数值模拟.结果表明:TIG补焊肋条缺口时,焊后残余应力分布在焊缝及周围区域,呈环状分布,其峰值为592 MPa,远低于TC4的屈服强度.由于机匣具有特殊性(17块支板),其焊接呈不对称性,且TIG焊热作用时间长,因此补焊温度梯度大,应力变化快,焊缝冷却收缩导致机匣支板产生拉应力,冷却后机匣外圈的轴向变形呈锯齿状,使机匣内圈向下塌陷0.7mm,根据模拟结果调整补焊工艺及装夹方式,满足了装配精度要求.
机匣肋条、TC4钛合金、TIG焊、数值模拟、焊接变形
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TG404(焊接、金属切割及金属粘接)
四川省科技计划;四川省科技计划
2023-02-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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