运营地铁车站大规模贯通改造与性能提升的施工力学行为研究

摘要：

为提升车站整体性能,深圳市黄木岗交通枢纽工程需对运营地下三层车站共456.7 m长侧墙进行贯通改造.为确保运营安全,采用三维增量有限元方法对运营地铁站大规模贯通改造施工力学行为进行了研究.结果表明:1)既有站单侧相邻基坑开挖,导致顶板及底板跨中弯矩、框架柱弯矩、车站水平位移增大,有必要优化相邻基坑支护方案以控制既有结构的内力及变形;2)既有站降水可以降低临时支撑轴力及底板的跨中弯矩增幅;3)随着既有侧墙开洞的贯通层数及跨度增加,既有车站的变形和内力均显著增大,通过架设临时立柱"预支护"处理,可有效降低既有结构板的弯矩及变形;4)对既有站降水并架设临时支撑再改造的方案是控制既有站受力及变形的相对最优方案.

关键词：运营地铁车站、基坑开挖、贯通改造、侧墙开洞、变形规律、受力特征

所属期刊栏目：52

分类号：TU433;U231.4;U455

资助基金：中国铁路设计集团科技开发项目2020YY330311

在线出版日期：2023-01-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：189-194