考虑桥面铺装作用的正交异性钢桥面板应力幅分析

摘要：

建立钢箱梁节段有限元模型、顶板与U肋连接细节模型，并在模型中考虑桥面铺装层。将钢箱梁节段模型作为粗糙模型，通过子模型法插值得到顶板与U肋连接细节有限元模型的边界条件。在车轮荷载作用下，讨论铺装层弹性模量、厚度及泊松比3个参数对顶板与U肋连接细节应力幅的影响。结果表明：提高铺装层弹性模量和增加铺装层厚度可显著降低横隔板间该细节的应力幅，但对横隔板处该细节应力幅的降低作用不明显；改变铺装层泊松比对顶板与U肋连接细节应力幅影响很小。在实际工程中，对顶板厚度较小的钢桥面板，可以通过增加铺装层厚度以减小顶板与U肋连接细节的局部应力。建议采用钢纤维混凝土等弹性模量大、温度影响小的材料作为桥面铺装层。

关键词：桥面铺装、正交异性钢桥面板、车轮荷载、应力幅

分类号：U44;U4

资助基金：国家自然科学基金面上项目51278166；教育部高等学校博士学科点专项科研基金20120094110009；江苏省交通厅科研资助项目08Y29－16。

在线出版日期：2015-07-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：143-145,151