超大面积深厚软土桩-网复合地基承载性状分析

摘要：

通过有限元Plaxis软件，对厦深高速铁路潮汕车站的超大面积深厚软土桩-网复合地基承载性状进行全断面数值模拟，系统地分析了其沉降变形、土压力变化、桩体受力、土工格栅拉力、超孔隙水压力变化等情况。结果表明：土层的沉降随填筑高度的变化具有一定的间歇性，沉降主要集中于加固区下面的下卧层中；土压力的发展变化呈现出明显的阶梯状，并贯穿于整个施工阶段。在竖向，管桩桩体轴力的峰值出现在淤泥质黏土层顶部，而没有出现在桩体顶部；在横向，沿路基中心向外，桩体剪力及弯矩依次逐渐增大。土工格栅的最大拉力出现在桩帽边缘处，桩间的拉力较小，在管桩顶部加设桩帽有助于均匀格栅中的拉力，避免局部应力集中；桩端土层以下超孔隙水压力随填筑加载而增长的幅度较大，桩端土层以上则较小，桩体有效地将上部荷载传递到深部较好土层，减轻了浅部软弱土层的负担，从而达到控制沉降的目的。

关键词：桩-网复合地基、深厚软土、沉降变形、承载机理

所属期刊栏目：42

分类号：TU473.13(土力学、地基基础工程)

资助基金：国家自然科学基金项目41172260,51108393;国家重点基础研究发展计划973计划2008CB425801;高等学校博士学科点专项科研基金20110184110018

在线出版日期：2012-09-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：106-114