钢板结合梁斜拉桥桥面板剪力滞效应分析

摘要：

为研究钢板结合梁斜拉桥混凝土桥面板的剪力滞效应,以泸州河东长江大桥为背景,采用M IDAS Civil软件建立主桥空间有限元模型,计算各阶段钢板结合梁混凝土桥面板剪力滞系数,与规范计算结果进行对比,并分析桥面横坡对桥面板剪力滞系数的影响.结果表明:桥塔根部截面施工阶段、通车阶段和运营阶段桥面板剪力滞系数分别约为 1.4、1.203和1.46,剪力滞效应明显大于其余截面.现行《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》(JTG/T D64-01-2015)和《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)对桥塔根部截面剪力滞系数计算偏安全,对跨中截面,前者计算结果与实际受力不符,后者通车阶段、徐变后期及运营阶段的计算结果与有限元计算结果较接近,但施工阶段最大悬臂状态计算结果偏小.桥面横坡每增加 1％,桥面板剪力滞系数约增大 5％,工程设计中应根据实际建桥条件选择合理的桥面横坡.

关键词：斜拉桥、钢板结合梁、混凝土桥面板、剪力滞系数、剪力滞效应、桥面横坡、有限元法

所属期刊栏目：51

分类号：U448.27;U441(桥涵工程)

在线出版日期：2023-04-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：82-88