高温重载条件下钢桥面浇注式沥青铺装结构优化设计研究

摘要：

针对武汉青山长江公路大桥钢桥面铺装高温天气和重载交通条件,经综合评分法比选初步推荐采用浇注式沥青混合料GA10+高弹改性沥青混合料SMA方案.对(25～50)mm厚GA10+(20～40)mm厚SMA的组合方案建立考虑材料黏弹性的实桥节段梁有限元模型,进行最不利工况力学响应状态分析,同时制作不同厚度组合的试件进行60℃、70℃的组合结构车辙动稳定度试验.结果表明:磨耗层SMA厚度对层间剪应力影响较大,单层铺装厚度均不高于40 mm时,车辙深度有良好的鲁棒性;综合有限元计算分析结论及车辙试验验证结果,考虑GA10最大公称粒径,提出了 30 mm厚浇注式沥青混合料GA10保护层+40 mm厚高弹改性沥青混合料SMA13磨耗层作为铺装实施方案,对比 35 mm厚浇注式沥青混合料GA10+35 mm厚高弹改性沥青混合料SMA10铺装,其整体抗重载能力提高了 10％,累计车辙深度未超过2 mm.通车1年后全桥钢桥面铺装技术状况仍保持极高的水平.

关键词：钢桥面、桥面铺装、高温、重载、浇注式沥青混合料、高弹改性沥青混合料、有限元法、车辙试验

所属期刊栏目：51

分类号：U443.33(桥涵工程)

资助基金：国家重点研发计划2021YFB2601202

在线出版日期：2023-02-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：100-107