成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥主桥钢箱系杆拱桥设计

摘要：

成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥为山区公铁合建桥梁,主桥为(116+120+336+120+116)m双层桥面拱桥.336 m主拱采用拱墩固结、拱梁分离的钢箱系杆拱,拱轴线为抛物线,矢跨比为1/3.36,拱肋采用钢箱结构,2片拱肋中心间距28.5m.上层铁路桥面采用箱形边主梁、纵横梁体系的正交异性整体钢桥面板,主梁边箱内高3.0m,内宽1.4m;下层公路桥面采用工字形边主梁形式的正交异性板钢桥面;铁路桥面、公路桥面分别采用刚性吊杆和柔性吊索与拱肋连接,柔性吊索内穿铁路刚性吊杆.主桥基础采用φ3.4m钻孔灌注桩,桥墩分为立柱与墩身两部分,上层立柱支承铁路主梁,采用预应力横梁相接,下层墩身支承公路主梁及主拱,采用钢筋混凝土横梁相接.采用空间有限元软件对该桥进行结构静力、稳定性分析,结果均满足设计要求.

关键词：公路铁路两用桥;钢箱系杆拱桥;正交异性板;刚性吊杆;柔性吊索;钻孔灌注桩;桥梁设计

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分类号：U448.225;U442.5(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划课题2010G018-A-2

在线出版日期：2022-02-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

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