低收缩混凝土拼接连续箱梁桥顶板受力研究

摘要：

针对桥梁拓宽改造工程中,新旧桥梁混凝土收缩差产生的附加应力会对桥梁结构顶板产生不利影响的问题,以深圳观澜互通主线桥左幅桥为工程背景,利用MIDAS FEA软件建立主梁实体有限元模型,对比分析采用普通混凝土和低收缩混凝土连接新旧桥梁时箱梁顶板的应力状态,并研究新桥存梁时间对箱梁顶板收缩附加应力的影响.结果表明:采用普通混凝土连接新旧桥梁,收缩差导致的附加拉应力会对混凝土连接段抗裂产生不利影响,采用低收缩混凝土可显著改善连接段的应力状态,降低该区域的开裂风险;随着存梁时间的增加,新旧桥梁顶板顺桥向附加应力减小,当采用蒸汽养护与低收缩混凝土相结合时,顺桥向附加应力可不计;拼宽桥梁顶板的横桥向附加应力较小,不会对结构安全性能产生不利影响.

关键词：连续箱梁桥;拓宽改造;连接段;低收缩混凝土;顶板;受力性能;有限元法

所属期刊栏目：49

分类号：U448.213;U445.7(桥涵工程)

在线出版日期：2021-10-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：72-78