桥梁极不对称转体齿轮驱动体系设计

摘要：

武汉市常青路跨汉口火车站立交为(95+105)m连续钢箱梁,采用转体法施工.受城区作业场地限制,现场采用(91.4+43.8)m极不对称转体结构,转体重量约86 000 kN,球铰两端重量相差30 000 kN.为满足桥梁结构受力要求,在长臂端设置辅助支撑并结合短臂端配重,使转体结构达到平衡状态;在销轴与上球铰间预留足够的间距,以避免上球铰与销轴接触;取消转台处牵引索,在2处辅助支撑下部设置滚轮小车和驱动装置,由驱动装置带动滚轮小车及其上部的辅助支撑、梁体实现桥梁转体.制作1∶5实体试验模型并进行模型试验.试验结果表明:各指标试验值与有限元模型计算值吻合良好,当转体角速度控制在0.02 rad/min以内时,各指标试验值基本不发生变化,验证了该齿轮驱动体系的可行性、平稳性和安全性.

关键词：箱梁桥、钢箱梁、转体施工、极不对称、辅助支撑、齿轮驱动、模型试验

所属期刊栏目：47

分类号：U448.213;U445.465(桥涵工程)

在线出版日期：2019-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：17-21