连续钢板组合梁力学性能研究

摘要：

为了解连续钢板组合梁力学性能特点,并改善其负弯矩区易开裂的状况,以长沙至益阳段高速公路扩容工程4×30 m连续钢板组合梁桥为背景,采用ANSYS软件建立组合梁有限元模型,分析组合梁结构施工过程及成桥阶段的应力分布,研究支点负弯矩区桥面板裂缝控制措施.结果表明,施工阶段简支状态下,连续钢板组合梁混凝土桥面板基本处于受压状态,钢梁跨中最大Von Mises应力约为70.5 MPa,翼缘焊钉顺桥向剪力从跨中向两侧支点逐渐增加,最大值12 kN;汽车活载作用下,墩顶处混凝土桥面板顺桥向最大拉应力为2.9 MPa,钢梁最大Von Mises应力约为64.6 MPa,焊钉顺桥向剪力峰值约为22 kN.采用调整施工顺序、墩顶区现浇微膨胀纤维混凝土、加强负弯矩区纵筋配置等措施有效调整了结构应力分布,减小负弯矩区的裂缝宽度.

关键词：连续钢板组合梁、工字型钢梁、混凝土桥面板、先简支后连续、受力性能、负弯矩区、裂缝宽度、有限元法

所属期刊栏目：47

分类号：U448.216;U441.5(桥涵工程)

在线出版日期：2019-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：58-63