马鞍山长江公路大桥悬索桥先导索过江施工技术

摘要：

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1080 m的三塔两跨悬索桥，主缆牵引系统采用先导索过江架设，先导索设计总长2600 m ，分2段，每段1300 m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江“黄金航道”、安全要求高、工期紧等因素，对先导索过江方案进行比选，确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用T C08X‐2．4G型遥控氦气飞艇牵引先导索，选用φ2 mm迪尼玛绳作为一级导索，采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江，形成北跨初级牵引系统；然后由中塔向南岸飞行，形成南跨初级牵引系统；最后由人工和卷扬机配合完成1～5级先导索替换，完成先导索过江。飞艇牵引过程中，进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制，保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明，在长江江面不封航情况下，采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。

关键词：马鞍山长江公路大桥、悬索桥、先导索、飞艇、过江牵引、施工方案

分类号：U448.25;U445.46(桥涵工程)

在线出版日期：2015-12-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共4页

页码：16-19