电池-AC双动力源EMU牵引电路的开发和车载电池性能的运行试验评定
将既有AC电动车组(EMU)转换成电池-AC双动力源EMU(试验列车),以便在AC电气化线路和非电气化线路之间交互运行.文章对所开发牵引电路的特性和试验结果进行了阐述,介绍了所开发的牵引电路的特征和试验结果.报告了如下车载电池性能评定结果:1)车载锂离子电池(1 382 V-83 kWh)供电的试验列车不用再充电的运行距离约为20 ～30 km;2)电池的最高温度为51.5℃,在达到65℃上限前还有充分余地;3)电池处于低温状态时,快速充电所需的时间有所增加.运行试验结果表明,车载电池性能足可在AC电气化线路和非电气化线路之间交互运行.
电池供电的EMU、AC电气化线路、锂离子电池、运行试验
2016-02-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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