内燃动车新型动力控制方式的开发

摘要：

以往东海铁路客运公司的内燃动车，对于各主控制器挡位均规定了固定的柴油机功率。所以，即便是同样的主控制器挡位（ MC手柄位），如果载车重量（乘车率）与辅机设备负荷（下文将称之为辅机负荷）不同，则加速度也会发生变化。为了在乘车率和辅机负荷变动的情况下保持恒定的加速度，开发出一种恒加速度控制方式。同时，为了在发动机功率提升的情况下避免变速箱的大型化，还开发了一种能够限制变速箱输入扭矩的方法，并首次在公司的内燃动车上采用。

关键词：内燃动车、停车预告信号、恒加速度控制、变速箱

在线出版日期：2015-06-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

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