W(a)rtsil(a)四冲程柴油机产品的发展
W(a)rtsil(a)公司内燃机的发展方向和价值取向逐步倾向于为终端用户提供具备高度适应性、灵敏性和高效率的产品.而供需双方都必不可少的要求仍然在于产品的可靠性、排放性能和成本效益.本文将介绍为达到上述要求所采用的主要措施.并对现有的和新开发的相关产品进行综述.对四冲程柴油机产品系列的综述分两部分:第一部分为柴油机;第二部分为气体燃料发动机.本文介绍的是第一部分内容.需要指出,许多技术往往对上述两者都适用.采取的几种主要措施(如高增压系统)以及辅助措施(如排气后处理、燃用多种燃料)对于排放达标(包括现有的和将要出台的标准)都是最有效也是大有前途的.上述标准规定了产品开发的边界条件.偶然事故的发生需要付出昂贵的代价.因此,在产品开发过程中,把总体模拟和自适应系统作为目标.两级增压是未来的一项关键技术,W(a)rtsil(a)公司于2004年在日本京都举办的CIMAC会议上首次提出这一理念.通过对该技术系统性地开发,整个业界以及其用户都能感受到它所带来的好处,亦即燃油的节约、NOx减排以及逐步改进的可靠性.本文将介绍目前已有的柴油机产品和将要配置两级涡轮增压系统的柴油机产品;本文还将介绍产品设计、用户收益,并将重点介绍运行了10000 h的柴油机上所观察到的一些问题.本文也将介绍首个采用该技术运行的船和电站商业项目.另一项关键技术是电子燃油喷射,W(a)rtsi1(a)是该技术的先驱者,上世纪90年代末期为了降低邮轮的颗粒物和碳烟排放引入了该技术.本文将介绍用凸轮驱动的泵-蓄压器-喷油器过渡到第二代系统所发生的一些变化;还将介绍在可靠性方面以及在用户维修方面的改进.最后将举例说明W(a)rtsil(a)第二代共轨(CR)产品系列相对于第一代在燃油效率和产品适应能力方面所作的改进和原因.可变气门机构用于优化所有负荷下的性能以及提高产品在各种条件下的适应能力,对于大多数柴油机已经是标准的解决方案,在这方面,用户所得到的利益是很明显的.不过,目前的2013版的系统与90年代后期W(a)rtsil(a)公司为大型中速柴油机首次引进的系统有些不同,内置自动化系统为大多数技术在保证高可靠性和可重复性的前提下应用于产品中提供了可能性.W(a)rtsil(a)不断地进行其UNIC系统的开发,系统功能不断增加,同时保持较高的可靠性,并为用户提供更好的用户界面.文中指出了采用这样的系统所能带来的好处.后处理系统集成到柴油机上,会使柴油机有能力以很高的效率应对日趋严格的排放法规的挑战.本文将为读者介绍了W(a)rtsil(a)公司积累的经验和用户使用W(a)rtsil(a)系统所获取的利益;最后,本文将概要介绍W(a)rtsil(a)系列产品中采用了上述新技术的新产品.其中所举实例包括:·一种新的小缸径柴油机;·一种机车版的W(a)rtsil(a) 20柴油机;·工业化的二级增压W(a)rtsil(a) 32柴油机;·采用新一代共轨燃油系统的W(a)rtsil(a) 32柴油机的现场经验;·W(a)rtsil(a) 46柴油机及其他.
W(a)rtsil(a)公司、柴油机、共轨燃油系统、高增压系统、二级增压、节能减排、综述
2014-04-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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