喷孔几何形状对降低柴油机排放的影响
在一台采用高压共轨喷射系统的多缸柴油机上对3种喷嘴形状各异的喷油器进行了试验。试验采用多种喷射压力，并结合使用废气再循环技术，以获得低的NOx和碳烟排放。研究中采用的喷油器包括6孔喷嘴的、10孔喷嘴的和K系数为3的6孔收敛形喷嘴的。所有3种喷油器具有相同的流量值。所试的所有3种喷油器在各自适当的条件下均有NOx和碳烟减排效果。研究发现，低温燃烧可通过采用高的废气再循环率与晚喷相结合来实现。在传统的喷油定时下，高喷射压力明显减少了碳烟的排放。在推迟的喷射定时（即上止点后5°曲轴转角）下，喷射压力的影响不明显。研究发现，在相同的喷射条件下，与直孔喷嘴相比，收敛形喷嘴会产生更高的碳烟排放量。收敛形喷嘴对NOx排放和燃油消耗率的影响不明显。10孔喷油器中的小喷孔喷嘴可产生较小的燃油滴从而导致更好的雾化。10孔喷油器在宽广的运行条件下似乎具有更好的空气利用率从而有显著的NOx和碳烟减排作用。
柴油机、NOx、碳烟、节能减排、喷油器、喷孔几何形状、收敛形喷孔
TK421.5(内燃机)
2011-09-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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